{"id":219,"date":"2016-12-11T17:59:38","date_gmt":"2016-12-11T16:59:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brzakala.de\/beispiel\/?page_id=219"},"modified":"2017-02-02T14:31:52","modified_gmt":"2017-02-02T13:31:52","slug":"wettbewerbe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wettbewerbe\/","title":{"rendered":"Wettbewerbe"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section admin_label=&#8220;section&#8220;][et_pb_row admin_label=&#8220;row&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243;][et_pb_text admin_label=&#8220;Text&#8220; background_layout=&#8220;light&#8220; text_orientation=&#8220;left&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;]<\/p>\n<h2>Wettbewerbe<\/h2>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_tabs admin_label=&#8220;Registerkarte&#8220; use_border_color=&#8220;off&#8220; border_color=&#8220;#ffffff&#8220; border_style=&#8220;solid&#8220;] [et_pb_tab title=&#8220;Bahnhof Kassel&#8220; tab_font_select=&#8220;default&#8220; tab_font=&#8220;||||&#8220; tab_line_height=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_phone=&#8220;2em&#8220; body_font_select=&#8220;default&#8220; body_font=&#8220;||||&#8220; body_line_height=&#8220;2em&#8220; body_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; body_line_height_phone=&#8220;2em&#8220;]<\/p>\n<p><strong>Bahnhof Kassel, offener Ideenwettbewerb 1986, Rainer W. Ernst, Claus Zillich und J.Halfmann<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-326\" src=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/Bahnhof-Kassel.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"530\" srcset=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/Bahnhof-Kassel.jpg 800w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/Bahnhof-Kassel-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr die ICE-Verbindung erh\u00e4lt Kassel am Kreuzungspunkt mit der historischen Barockachse einen neuen Bahnhof. Einen zeitgem\u00e4\u00dfen Kreuzungspunkt zu bilden, der Eleganz der Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge zu entsprechen und k\u00fcrzeste Wege f\u00fcr den Transit zu bilden, waren die Motive f\u00fcr die Wettbewerbsarbeit<\/p>\n<p>[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=&#8220;Dachausbau HDKB&#8220; tab_font_select=&#8220;default&#8220; tab_font=&#8220;||||&#8220; tab_line_height=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_phone=&#8220;2em&#8220; body_font_select=&#8220;default&#8220; body_font=&#8220;||||&#8220; body_line_height=&#8220;2em&#8220; body_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; body_line_height_phone=&#8220;2em&#8220;]<\/p>\n<p><strong>Wettbewerb Dachausbau HdKB, eingeladener Realisierungswettbewerb, 1. Preis, Rainer W. Ernst in Zusammenarbeit mit Claus Zillich, nicht realisiert<\/strong><\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-219 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wettbewerbe\/4-2a-hdkb-dachausbau\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"195\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2a-HDKB-Dachausbau-195x300.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2a-HDKB-Dachausbau-195x300.jpg 195w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2a-HDKB-Dachausbau.jpg 521w\" sizes=\"(max-width: 195px) 100vw, 195px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wettbewerbe\/4-2b-hdkb-dachausbau\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"214\" src=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2b-HDKB-Dachausbau-300x214.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2b-HDKB-Dachausbau-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2b-HDKB-Dachausbau-400x284.jpg 400w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-2b-HDKB-Dachausbau.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Das Dach des Quertraktes des 1902 errichteten Neubaus f\u00fcr die k\u00f6nigliche akademische Hochschule f\u00fcr bildende K\u00fcnste wurde im 2. Weltkrieg besch\u00e4digt. Das Notdach wird ersetzt durch eine schwebende Halbr\u00f6hre f\u00fcr Ateliers. Der \u2018wilhelminische\u2019 Bau erh\u00e4lt eine neue M\u00fctze.<\/p>\n<p>[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=&#8220;Akropolis&#8220; tab_font_select=&#8220;default&#8220; tab_font=&#8220;||||&#8220; tab_line_height=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_phone=&#8220;2em&#8220; body_font_select=&#8220;default&#8220; body_font=&#8220;||||&#8220; body_line_height=&#8220;2em&#8220; body_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; body_line_height_phone=&#8220;2em&#8220;]<\/p>\n<p><strong>Offener Internationaler Wettbewerb Akropolis Museum, 1988, R.W.Ernst und C.Zillich<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-331\" src=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-3-Wettbewerb-Akropolis.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"530\" srcset=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-3-Wettbewerb-Akropolis.jpg 800w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/4-3-Wettbewerb-Akropolis-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><br \/>\nAus Anla\u00df der m\u00f6glichen R\u00fcckgabe der von Lord Elgin demontierten und nach England transportierten plastischen Elemente der Akropolis wird ein neues Museum f\u00fcr die Akropolis geplant. In der Geschichte der Akropolis spiegelt sich die Kulturgeschichte Europas wieder. Die Akropolis wurde genutzt als Tempelanlage, als Kirche, als kommunales Zentrum, als Moschee, als Waffenlager,etc. und wird heute genutzt als arch\u00e4ologische Baustelle, als touristische Attraktion und als Wahrzeichen Athens. Der aktuellen Bedrohung durch Umweltverschmutzung entsprechend haben wir vorgeschlagen, die Akropolis mit einem sp\u00e4ter wieder demontierbaren Glask\u00f6rper zu sch\u00fctzten, die plastischen Elemente an ihren Originalplatz zur\u00fcck zu bringen, die Einheit von Plastik und Architektur w\u00e4re dann im mediterranen Licht\u00a0 am Ort wieder sichtbar. In einem neuen Geb\u00e4ude am Fu\u00df der Akropolis k\u00f6nnte in 7-9 gro\u00dfen Modellen die baulich-kulturelle Transformation der Akropolis den Besuchern veranschaulicht werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=&#8220;Eingangshalle Kunsthalle Kiel&#8220; tab_font_select=&#8220;default&#8220; tab_font=&#8220;||||&#8220; tab_line_height=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_phone=&#8220;2em&#8220; body_font_select=&#8220;default&#8220; body_font=&#8220;||||&#8220; body_line_height=&#8220;2em&#8220; body_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; body_line_height_phone=&#8220;2em&#8220;]<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-332\" src=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/kunsthalle.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"517\" srcset=\"https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/kunsthalle.jpg 800w, https:\/\/www.rainerwernst.de\/wp-content\/uploads\/kunsthalle-300x194.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p>Gesichtspunkte, die dem Entwurf zu Grunde liegen:<\/p>\n<p><strong>1. St\u00e4dtebauliche Relevanz<\/strong><br \/>\n&#8211; das Stadtbild im \u00f6ffentlichen Raum wird erg\u00e4nzt um eine angedockte schimmernde Box als Ausguck und Informationstr\u00e4ger , ein Kunsthallengerechtes Zeichen im \u00f6ffentlichen Raum das Element Box und Andockung ist im Stadtbild von Kiel nicht fremd und ist als ein Element aus unserer Zeit zu sehen. Diese Erg\u00e4nzung (Andockung und mit besonderer Haut versehene Boxartige Elemente) kann als eine M\u00f6glichkeit gesehen werden im Sinne des Beginns einer Typologie f\u00fcr die anderen Bearbeitungen von Museumsorten oder Ausstellungsorten zur Verbesserung der Zug\u00e4nglichkeit und der Auffindbarkeit sowie der Gestaltung daran anzukn\u00fcpfen in unter-schiedlichen Gr\u00f6\u00dfenordnungen (Erg\u00e4nzung Konzerthalle, Eingangsverbesserung Stadtgalerie\/Stadtbibliothek, Hinweis zoologisches Museum, etc.)<br \/>\n&#8211; der notwendige Informationstr\u00e4ger im Stadtraum f\u00fcr die Kunsthalle ist in den in den Bau integriert<br \/>\n&#8211; Sichtbarkeit: Der neue Eingang ist vom Hindenburgdamm aus in H\u00f6he des Schlosses schon zu sehen, von Norden aus im D\u00fcsternbrooker Weg ebenfalls bevor das alte Geb\u00e4ude ins Sichtfeld kommt, zu Fu\u00df vom Schlossgarten oder der Hegewischstrasse kommend sind zun\u00e4chst die Skulpturen sichtbar und ab der halben H\u00f6he die neue Achse in Richtung westen \u00fcberschreitend (des er Erweiterung des Schlossgartens zwischen dem Hintern der Reiterstatue (des Monarchen, der Deutschland in den ersten Weltkrieg gef\u00fchrt hat) und dem Zwischenraum zwischen Augenklinik und Kunsthalle) lugt hinter dem Anbau und dem alten Geb\u00e4ude die neue Box hervor, auf dem Weg zur Kunsthalle langsam im gr\u00f6sseren Umfang sichtbar werdend<\/p>\n<p><strong>2. Umgang mit dem Denkmal<\/strong><br \/>\n&#8211; der neue Eingang wird als Erg\u00e4nzung mit einer Verbindung zum Bestand<br \/>\nvorgeschlagen ohne zerst\u00f6rend in die vorhandene Substanz einzugreifen,<br \/>\nes wird lediglich der Windfang mit seinem einer Kunsthallen nicht gerechten piefigen Charakter, seinen Messingprofilen (die ansonsten in der Fassade des Bestandes<br \/>\nnicht vorkommen) und seinen technisch minimalen Abmessungen beseitigt.<br \/>\n&#8211; dem vorhanden baulichen Ensemble wird eine weitere Zeitschicht hinzugef\u00fcgt, die eindeutig ablesbar ist, der Erz\u00e4hlwert eines Geb\u00e4uders steigt mit der Zahl der Zwiebelschalen, sofern Zeitschichten durch Erg\u00e4nzung nicht beseitigt werden. DieErg\u00e4nzung kann als Brosche an einem historisch gemischten Geb\u00e4udeensemble interpretiert werden.<\/p>\n<p><strong>3. Funktionale Gesichtspunkte<\/strong><br \/>\n&#8211; Sichtbarkeit und Bequemlichkeit werden durch die Erg\u00e4nzung der Treppenanlage zur Stadtseite und eine ger\u00e4umige \u00dcberdachung des Eingangs verbessert<br \/>\n&#8211; Ein neuer Aufenthaltsort wird geschaffen mit Sichtbeziehungen zur F\u00f6rde und ins Haus, der Ort des alten Cafes mit der unattraktiven Aufenthaltsqualit\u00e4t ist gut geeignet f\u00fcr eine Mediathek o.\u00e4.<\/p>\n<p>[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=&#8220;Gesamtverzeichnis Wettbewerbe&#8220; tab_font_select=&#8220;default&#8220; tab_font=&#8220;||||&#8220; tab_line_height=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; tab_line_height_phone=&#8220;2em&#8220; body_font_select=&#8220;default&#8220; body_font=&#8220;||||&#8220; body_line_height=&#8220;2em&#8220; body_line_height_tablet=&#8220;2em&#8220; body_line_height_phone=&#8220;2em&#8220;]<\/p>\n<p><strong>Wettbewerbe Gesamtverzeichnis<\/strong><br \/>\nTeilnahme und Ergebnisse Stand Dez.2003<br \/>\n(Auflistung aller Wettbewerbsteilnahmen)<\/p>\n<p>1976 mit K.P\u00e4chter<br \/>\noffener st\u00e4dtebaulicher Wettbewerb Dietzenbach 1.Preis<\/p>\n<p>1986 mit K.Zillich + J.Halfmann<br \/>\noffener Wettbewerb Bhf. Kassel (s.Abb.) 1.Rundgang<\/p>\n<p>1988 mit K.Zillich<br \/>\neingeladener Realisierungswettbewerb<br \/>\nErg\u00e4nzung HdK Berlin (s.Abb.) 1.Preis<\/p>\n<p>1988 mit K.Zillich<br \/>\noffener Wettbewerb Museum Akropolis Athen (s.Abb.) 1.Rundgang<\/p>\n<p>1988 mit R.Langfeld<br \/>\noffener Wettbewerb Gedenkst\u00e4tte B\u00f6rneplatz\/Frankfurt\/M 1.Rundgang<\/p>\n<p>1991 mit B.Multhaup f\u00fcr EUWO<br \/>\nInvestorenauswahlwettbewerb<br \/>\nSch\u00f6nhauser Allee\/Kastanienallee 1.Preis<\/p>\n<p>1991 mit B. Multhaup<br \/>\noffener st\u00e4dtebaulicher Ideenwettbewerb<br \/>\nZentrum Hellersdorf 5.Preis<\/p>\n<p>1995 offener Ideenwettbewerb<br \/>\n\u00d6sterreichische Botschaft Berlin Engere Wahl<\/p>\n<p>1996 offener Realisierungswettbewerb<br \/>\nHFF Potsdam-Babelsberg 1. Rundgang<\/p>\n<p>1996 eingeladener st\u00e4dtebaulicher Ideenwettbewerb<br \/>\nOrtskern Woltersdorf 1.Preis<\/p>\n<p>1997 Haus des Architekten M\u00fcnchen<br \/>\noffener Ideenwettbewerb Ankauf<\/p>\n<p>1997 Industriemuseum Chemnitz<br \/>\noffener Ideenwettbewerb 1.Rundgang<\/p>\n<p>2003 Erweiterung Friedrich-Ebert-Stiftung eingeladener Ideenwettbewerb<br \/>\nals einziger\u00a0Programm erf\u00fcllt, Verfahren abgebrochen<\/p>\n<p>2009 mit B\u00fcro Schmieder&amp;Dau nicht ausgew\u00e4hlt<br \/>\neingeladener Realisierungswettbewerb<br \/>\nKunsthalle zu Kiel<\/p>\n<p>[\/et_pb_tab] [\/et_pb_tabs][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wettbewerbe Bahnhof Kassel, offener Ideenwettbewerb 1986, Rainer W. Ernst, Claus Zillich und J.Halfmann F\u00fcr die ICE-Verbindung erh\u00e4lt Kassel am Kreuzungspunkt mit der historischen Barockachse einen neuen Bahnhof. Einen zeitgem\u00e4\u00dfen Kreuzungspunkt zu bilden, der Eleganz der Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge zu entsprechen und k\u00fcrzeste Wege f\u00fcr den Transit zu bilden, waren die Motive f\u00fcr die Wettbewerbsarbeit Wettbewerb Dachausbau HdKB, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"<p>Wettbewerbe<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-219","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":438,"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/219\/revisions\/438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rainerwernst.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}